為貫徹落實黨中央、國務(wù)院相關(guān)決策部署，積極響應(yīng)國家2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動，提升居民綠色安全出行水平，賦能美麗鄉(xiāng)村建設(shè)和鄉(xiāng)村振興，南京師范大學公共管理學院“電驅(qū)綠野千里，智繪鄉(xiāng)村萬家” 實踐團隊組織開展新能源汽車下鄉(xiāng)調(diào)研系列社會實踐活動。實踐團主要聚焦新能源汽車在鄉(xiāng)村地區(qū)的推廣應(yīng)用現(xiàn)狀及問題，以問卷調(diào)查、實地調(diào)研訪談等形式開展，調(diào)研對象覆蓋鄉(xiāng)村居民、政府工作人員、車企員工、供電公司等不同群體，深入了解新能源汽車下鄉(xiāng)現(xiàn)狀并基于此提出自己的獨到見解，以此助力鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的縱深推進。
問卷調(diào)查，深入民生實際   明確目標后，該實踐團隊堅持問題導(dǎo)向，首先通過線下問卷與線上資料相結(jié)合的形式，探索當前在鄉(xiāng)村地區(qū)推廣新能源汽車所面臨的困境。根據(jù)調(diào)查群體有無購買新能源汽車的不同，團隊成員有針對性地制作了不完全相同的兩份問卷，并來到鄉(xiāng)村地區(qū)，對應(yīng)地發(fā)放給路人和部分車企員工填寫，最終回收近千份有效問卷。
  經(jīng)統(tǒng)計，即使是新能源車企員工，也有超過半數(shù)的受調(diào)者幾乎不了解新能源汽車下鄉(xiāng)政策，更不用說普通消費者，該比例甚至高達約73%。同樣值得注意的是，無論是否購買了新能源汽車，受訪群體普遍認為當?shù)匦履茉闯潆姌稊?shù)量較少。此外，問卷結(jié)果還反映出的一些潛在的技術(shù)和售后服務(wù)問題，以及受調(diào)者個人消費偏好，也都成為影響新能源汽車接受度的關(guān)鍵因素。
實地學習，了解最新情況
  2020年至今，江蘇省已累計組織了近30場新能源汽車下鄉(xiāng)巡展活動。據(jù)此，團隊成員通過實地走訪多個活動舉辦地，學習當?shù)亟?jīng)驗，汲取四方智慧。
1鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)世業(yè)鎮(zhèn)：
  十年前，習近平總書記曾親臨此地考察。去年，該鎮(zhèn)承辦了2023年全國新能源汽車下鄉(xiāng)活動暨充電樁投運啟動儀式。一年多以來，世業(yè)鎮(zhèn)積極響應(yīng)國家號召，大力推進新能源汽車下鄉(xiāng)。團隊成員有幸采訪到鎮(zhèn)委員會處長楊建君。   楊處長表示，目前，鎮(zhèn)內(nèi)已建成多座公共充電樁，特別是在四季春農(nóng)業(yè)園、開心休博園等旅游熱點區(qū)域，極大地方便了居民和游客。政府方面，依據(jù)居民出行需求和旅游發(fā)展規(guī)劃，科學布局充電樁，確保覆蓋廣泛、使用便捷。同時，通過政策扶持、資金補貼等方式，鼓勵新能源汽車購買和使用，助力美麗鄉(xiāng)村建設(shè)和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略。楊處長還強調(diào)，政府將持續(xù)優(yōu)化充電基礎(chǔ)設(shè)施，提升服務(wù)質(zhì)量，為新能源汽車下鄉(xiāng)活動提供堅實保障。
2無錫市錫山區(qū)玉東村：
  針對充電樁短缺現(xiàn)象，團隊成員下一站慕名拜訪了無錫市錫山區(qū)玉東村，并與該村黨委書記沈杰進行訪談。   沈書記介紹到，近年來鄉(xiāng)鎮(zhèn)新能源車顯著增多，已有充電樁逐漸難以滿足需要，而老百姓自發(fā)安裝充電設(shè)施又存在不少安全隱患。為了保障居民生命安全，同時進一步滿足新能源車主充電需求，沈書記牽頭聯(lián)合包括玉西、蓉湖在內(nèi)的鄰近13個經(jīng)濟薄弱村，共同成立“祁鑫”交通新能源公司，計劃在2處公共場所、3個安置房小區(qū)共建設(shè)充電樁50多個。
  實踐表明，新能源汽車下鄉(xiāng)需要充電樁先行。此“村村聯(lián)投”的新模式不僅有助于推動新能源汽車“駛向”鄉(xiāng)村，還幫助薄弱村破除資源壁壘找到致富項目，是值得學習借鑒的“破圈”之舉。
3南京市溧水區(qū)：
  為了應(yīng)對電網(wǎng)整合挑戰(zhàn)，團隊成員將調(diào)研第三站定為2021年全國新能源汽車下鄉(xiāng)活動的啟動儀式地——南京市溧水區(qū)，并走進國家電網(wǎng)（溧水白馬供電營業(yè)廳）了解情況。   據(jù)相關(guān)負責人介紹，除了優(yōu)化充電站布局與規(guī)劃、實施有序充電和負荷管理外，創(chuàng)新推廣前沿技術(shù)是當下重中之重。車網(wǎng)互動（V2G）技術(shù)，即利用電動汽車作為移動儲能單元，可以在電網(wǎng)負荷高峰時段利用電動汽車存儲的電能向電網(wǎng)反向饋電，從而幫助平抑電網(wǎng)負荷波動。此外，集成分布式光伏、風電等可再生能源和儲能系統(tǒng)實現(xiàn)風光-電動汽車協(xié)同調(diào)度； 利用蒙特卡洛模擬、粒子群算法等先進算法，對電動汽車的充電負荷進行準確預(yù)測和優(yōu)化調(diào)度，均有助于減小地區(qū)電網(wǎng)負荷峰谷差，實現(xiàn)電網(wǎng)負荷的平滑化，保障電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行。
4 走進車企，感受前沿探索:
  最后一站實踐團成員前往“新能源之都”常州，走進一眾新能源車品牌，感受車企在推動新能源汽車下鄉(xiāng)中的責任與擔當。   蔚來是近年來中國豪車市場的崛起之秀，其相關(guān)負責人介紹，提高電池能量密度并加強退役電池二次利用是目前追求電池技術(shù)進步的主要方向。探索新的正負極材料如高能量密度的鋰富層狀Mn-Ni-Co-oxide和Si-C復(fù)合材料，以及鋰空氣電池和鋰聚合物電池等新型電池，可以顯著提高電池的能量密度。
  此外，為了節(jié)省充電時間，開發(fā)快速充電技術(shù)也是必要的。石墨烯電極材料優(yōu)異的電化學性能為快速充電提供了可能，是當下的重點研究目標。售后等服務(wù)環(huán)節(jié)方面，蔚來根據(jù)農(nóng)村市場特點及時做出積極調(diào)整，增強在農(nóng)村地區(qū)的服務(wù)網(wǎng)點，同時輔以智能化手段如在線客服和移動應(yīng)用等提升服務(wù)效率和質(zhì)量，為農(nóng)村消費者提供更多的便捷、免費的服務(wù)項目，有效降低了時間和維修成本等，提高了消費者滿意度和忠誠度。
  交流過程中，成員們深受啟發(fā)，主動提供了新的想法。車企可以通過開展教育和宣傳活動，提高尤其是農(nóng)村消費者對新能源汽車正確使用及維護保養(yǎng)的知識水平。這不僅可以延長車輛使用壽命，還可以減少因操作不當導(dǎo)致的維修需求。該提議得到了一致贊揚，通過化被動維修到主動預(yù)防，切實為消費者減輕售后負擔。
  新能源汽車不僅是環(huán)保的代名詞，更是鄉(xiāng)村振興的重要引擎，能有效提升農(nóng)村地區(qū)的現(xiàn)代化水平，實現(xiàn)經(jīng)濟與生態(tài)的雙重收益。通過調(diào)研，團隊成員充分認識到新能源汽車在鄉(xiāng)村推廣的復(fù)雜性與必要性，堅信推動新能源汽車下鄉(xiāng)是促進前沿汽車產(chǎn)業(yè)與基層發(fā)展緊密結(jié)合的有力之舉。未來，團隊成員們還將繼續(xù)探索更多可行方案，通過“電驅(qū)綠野千里”，真正實現(xiàn)“智繪鄉(xiāng)村萬家”，共同譜寫鄉(xiāng)村振興的新篇章。