在南京航空航天大學(xué)科學(xué)技術(shù)協(xié)會和南航航模隊的帶領(lǐng)下，創(chuàng)新載重項目團(tuán)隊于2021年建成。作為航模隊新興項目，項目團(tuán)隊充分利用后發(fā)優(yōu)勢，結(jié)合團(tuán)隊智慧，在第一年便成功地設(shè)計出能夠根據(jù)比賽規(guī)則完成載重空投任務(wù)的飛機(jī)，在遼寧阜新的2021中國飛行器設(shè)計挑戰(zhàn)賽上斬獲二等獎，三等獎各一項和團(tuán)隊第三名的好成績。
2022年，項目組吸納新成員重新組建新團(tuán)隊，總結(jié)2021年比賽實戰(zhàn)中吸取的經(jīng)驗和教訓(xùn)，以增強(qiáng)飛機(jī)操縱性，提升發(fā)動機(jī)拉力，增強(qiáng)機(jī)翼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度為主要目標(biāo)。相比2021年，機(jī)翼展弦比增大，同時兩機(jī)翼總重減少近300g。飛機(jī)發(fā)動機(jī)在根據(jù)功率重新計算減速比后，總拉力提升近1公斤。機(jī)翼主梁結(jié)構(gòu)使用碳纖維材料包裹PMI泡沫，大大提高了機(jī)翼強(qiáng)度，可以實現(xiàn)大載重大坡度飛行姿態(tài)。在此基礎(chǔ)上，項目組還嘗試加入了飛控輔助投放系統(tǒng)，以實現(xiàn)載荷的精準(zhǔn)投放。

去年項目組在疫情期間克服重重困難，積極進(jìn)行飛機(jī)驗證試飛，今年在與去年相同載重量情況下，飛機(jī)起飛速度與巡航速度明顯加快，操縱靈活性大大增強(qiáng)，機(jī)翼在去除鋼絲斜拉后仍然可以進(jìn)行大坡度轉(zhuǎn)彎，基本達(dá)到設(shè)計目標(biāo)，飛控輔助投放系統(tǒng)也在實戰(zhàn)中表現(xiàn)優(yōu)異并具有較好的重復(fù)性。
創(chuàng)新載重項目組成員自成立以來以飽滿的激情和滿腔的熱血準(zhǔn)備比賽，連續(xù)兩年取得優(yōu)異成績，為校爭光，今年我們將再接再厲，爭取在比賽中取得更好的成績。本次實踐基于創(chuàng)新載重項目展開，著重鍛煉成員的創(chuàng)新思維、團(tuán)隊合作精神、解決復(fù)雜工程問題能力，創(chuàng)新理論武裝，勇?lián)鷱?qiáng)國重任，為我國航空工業(yè)和國防建設(shè)培養(yǎng)創(chuàng)新后備人才。